王東亮
眾所周知,因為新冠疫情全球經濟持續放緩,中國市場也不例外。今年《政府工作報告》指出,目前,我國靈活就業人員已經達到2億人左右。在這樣的市場趨勢下尋找機會,本就是企業的必經之路。2億靈活就業人員,對于商用皮卡車型來說,其中不乏無數的潛在用戶,或許正是因此,福田皮卡今年1~2月終端銷量持續走高。并且趁熱打鐵推出了福田猛將柴油8AT版車型。
作為一款既能滿足商用需求,又可以扮演家用角色的皮卡車型,福田猛將并沒有過于前衛的設計元素,中規中矩的外觀設計,能夠滿足不同需求、不同地域、不同年齡用戶的審美。并且猛將還提供了飛瀑式、怒獅式、印璽式3種風格化的格柵設計,來豐富用戶可選擇性。
實用性方面,龍門架、外露錨點一應俱全。此外,福田猛將提供長度為1805m m的純平貨箱,裝載空間相較此前車型有了10%的提升。并且,貨箱尾板進行加強加固設計,平放承載力加強,不論運輸農資、鮮花、水果還是收獲農作物等,裝載表現會更加出色。
動力方面,福田猛將搭載歐康2.0L柴油渦輪增壓發動機,采用博世第三代電控高壓共軌系統,最大功率120kW,峰值扭矩達390N·m。傳動系統匹配的是采埃孚8擋自動變速器,能夠提供更加高效的傳動效率的同時,燃油經濟性也進一步得到優化。值得注意的是,福田猛將將這一套動力組合的售價下探到了10萬元以下,其入門版車型,售價為9.98萬元。
動力表現上,強大的低扭表現令猛將的起步十分從容,并且偏向于沉穩的調校風格并不會令其在起步階段表現得過于活躍。而良好的動力儲備,又可以讓福田猛將在中后段的加速表現上,保持十分不錯的線性輸出。搭配上換擋邏輯十分聰穎的采埃孚8擋自動變速器,能夠保證福田猛將始終擁有不錯的燃油經濟性。
內飾方面,便于滿足多場景的用車需求,福田猛將也并沒有采用過于華麗的設計,依舊樸實無華。環抱立體式座艙布局十分簡潔、合理,人體仿生學座椅能夠提供非常出色的舒適性,在試駕過程中,我們一天行駛了近300km,這套座椅能夠提供足夠良好的支撐性。
隨著年輕消費者逐漸成為消費主力,以及智能網聯化的發展,福田猛將也將人機交互系統進行了優化,10英寸中控屏幕采用觸控操作,更加符合現代用戶的使用需求。并且能夠通過語音控制系統,對車輛發出各項指令,提升駕駛安全性。
底盤方面,由于福田猛將采用的是前雙叉臂式獨立懸架,后鋼板彈簧非獨立懸架的組合,在空載狀態行駛通過顛簸或起伏路面時,后排乘客意料之中的會感到一定的跳躍感。但是值得肯定的是,福田猛將搭載了來自于博格華納的適時四驅系統,所以應付復雜路況,或參與一些中高強度的越野活動,也能夠表現的更加從容。
“皮卡”如今已經不再是工具車的代名詞,“改裝”、“露營”、“越野”等諸多標簽的加持,皮卡需要應付更多場景,更多圈層人群。福田猛將柴油8A T車型,在滿足用戶的工具需求外,也能兼顧更多用車場景,是一款典型的宜商宜家的跨界皮卡。